STS Mobile, pionieri in soluzioni sostenibili per pavimentazioni stradali innovative ed affidabili.

La crescente necessità di soluzioni sostenibili coinvolge tutte le realtà industriali, comprese le pavimentazioni stradali, suscitando l’interesse per materiali alternativi. Il laboratorio STS Mobile si avvale di una sezione Ricerca & Sviluppo focalizzata su alternative valide e sostenibili per conglomerati bituminosi.

Leganti Bituminosi

Il laboratorio di leganti bituminosi è dotato di un’ampia gamma di apparecchiature, dalle più convenzionali alle più avanzate. Si conducono prove di penetrazione con ago, determinazione del punto di rammollimento, viscosità, duttilità, coesione e punto di infiammabilità.

Tuttavia, tali prove empiriche non sono in grado di comprendere completamente le proprietà meccaniche del legante bituminoso ed il danno che si andrà a verificare durante la vita utile della pavimentazione. Per questo motivo, è stato emesso nel 1987 un nuovo sistema di classificazione dei bitumi, su base prestazionale, come risultato del progetto di ricerca “Strategic Highway Research Program (SHRP)”.

Grazie all’utilizzo di attrezzature come il Rolling Thin Film Oven (RTFO), Pressure Ageing Vessel (PAV), il Dynamic Shear Rheometer (DSR) ed il Bending Beam Rheometer (BBR), è possibile determinare il Performance Grade (PG), ovvero il range di temperature di esercizio della pavimentazione.

Inoltre, grazie alla possibilità di condurre prove personalizzate con tali apparecchiature, il laboratorio STS Mobile ha l’obiettivo di intraprendere percorsi di Ricerca & Sviluppo nell’ambito dei leganti bituminosi che possano portare a soluzioni innovative, con particolare attenzione all’aspetto dell’eco-sostenibilità.

Conglomerati Bituminosi

Le attività di Ricerca e Sviluppo relative allo studio dei conglomerati bituminosi riguarda l’utilizzo di tutte le principali apparecchiature relative ai materiali stradali, ovvero un mescolatore riscaldato, pressa a taglio giratoria, compattatore di lastre, pressa statica per misure di resistenza a trazione indiretta e attrezzatura per la misura della formazione di ormaie.

Inoltre, due presse dinamiche da 15 kN e 30 kN consentono di eseguire prove di modulo di rigidezza complesso e di resistenza a fatica in configurazioni varie, coprendo aspetti reologici e prestazionali. Le prove possono essere eseguite in un intervallo di temperature tra -20 °C e 80 °C, con frequenze fino a 100 Hz, rivelando il comportamento reologico del conglomerato bituminoso nelle specifiche condizioni di esercizio.

A seconda dell’obiettivo del progetto di ricerca, le macchine dinamiche consentono di personalizzare le procedure di prova, al fine di ottimizzare gli aspetti che si intendono approfondire. I campioni sottoposti ad analisi possono essere testati in configurazione di trazione indiretta, trazione/compressione, compressione ciclica uniassiale e triassiale, flessionale su 4 punti.

I progetti di Ricerca e Sviluppo svolti dal laboratorio STS Mobile nell’ambito dei conglomerati bituminosi si concentrano principalmente sull’impiego di materiali altrimenti destinati a smaltimento e che possono quindi trovare un nuovo fine all’interno dei materiali stradali senza penalizzarne le prestazioni.

Download articoli:

  1. Tattolo S., Raschia S. & Marchegiani G. (2026). La raffinazione del granulato di conglomerato bituminoso. Rassegna del Bitume, 113/26 (https://www.siteb.it/rassegna-del-bitume/);
  2. Raschia, S., Marchegiani, G., & Tattolo, S. (2026, June). Rheological Binder Analysis for Determining the Maximum Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) Content in Asphalt Mixtures. In RILEM International Symposium on Bituminous Materials (pp. 479-484). Cham: Springer Nature Switzerland.
  3. Spadoni, S., Raschia, S., & Tattolo, S. (2026, June). Mechanistic Fatigue Evaluation of High-RAP Asphalt Concretes for Airport Pavements. In RILEM International Symposium on Bituminous Materials (pp. 541-547). Cham: Springer Nature Switzerland.
  4. Marchegiani, G., Raschia, S., Bocci, E., & Tattolo, S. (2026, June). Assessment of RAP Refining Duration Based on Bitumen Mastic Removal Efficiency and Preservation of Aggregate Surface Texture to Increase RAP Content in New Asphalt Mixtures. In RILEM International Symposium on Bituminous Materials (pp. 548-554). Cham: Springer Nature Switzerland.
  5. Tattolo S. & Raschia S. (2026). Studio del dosaggio massimo di granulato nei conglomerati bituminosi. Strade & Autostrade, 176 (Marzo/Aprile 2026);
  6. Raschia, S., Marchegiani, G., & Tattolo, S. (2025). The effect of Selenice Natural Bitumen on un-modified and polymer-modified bitumen rheological properties. Construction and Building Materials, 491, 142666.
  7. Tattolo S. & Raschia S. (2025). Compound bituminosi contenenti filler artificiale - Analisi reologica di compound bituminosi con filler artificiale per la produzione di membrane impermeabilizzanti. Rassegna del Bitume, 109/25 (https://www.siteb.it/rassegna-del-bitume/);
  8. S. Raschia, A. Carter, S. Tattolo (2025). Mechanical Evaluation of Asphalt Mixtures Containing Recycled Bituminous Membranes (RBMs). Journal of Testing and Evaluation, 53(6)
  9. S. Raschia, A. Carter, S. Tattolo (2024). Evaluation of the Properties of Bituminous Binders Modified with Recycled Waterproofing Membranes (RWM). In: Carter, A., Vasconcelos, K., Dave, E. (eds) 14th International Conference on Asphalt Pavements ISAP2024 Montreal. ISAP APE 2024. Springer, Cham. https://doi.org/10.1007/978-3-031-67252-1_13
  10. Tattolo S. & Raschia S. (2024). Asfalto a freddo con materie prime di riciclo. Strade & Autostrade, 167 (Settembre/Ottobre 2024);
  11. Tattolo S. & Raschia S. (2024). Membrane bituminose senza fine - L’utilizzo della membrana bituminosa impermeabilizzante riciclata nei conglomerati bituminosi chiusi, una valutazione prestazionale. Rassegna del Bitume, 106/24;
  12. Tattolo S. & Raschia S. (2024). Analisi prestazionale di conglomerati bituminosi contenenti triturato di membrana impermeabilizzante riciclata. Strade & Autostrade, 165 (Maggio/Giugno 2024);
  13. Tattolo S. & Raschia S. (2023). Leganti bituminosi modificati con granulato di membrana impermeabilizzante riciclata. Strade & Autostrade, 162 (Novembre/Dicembre 2023), 112-119;
  14. Tattolo S. & Raschia S. (2023). L’utilizzo di filler da scoria di acciaieria per conglomerati bituminosi ecosostenibili. Strade & Autostrade, 160 (Luglio/Agosto 2023), 120-129;
  15. Tattolo S., Raschia, S. & Rilievi A. (2023). Pavimentazioni stradali ad alto contenuto di fresato. Strade & Autostrade, 159 (Maggio/Giugno 2023), 80-92;
  16. Raschia, S., Tattolo S., & Rilievi A. (2023). Evaluation of high percentage of alternative aggregates for the production of hot mix asphalt surface layers. Road Materials and Pavement Design, 25(sup1), 56–71. https://doi.org/10.1080/14680629.2023.2191729;
  17. Tattolo S., Raschia S. & Rilievi A. (2022). Aggregati artificiali per tappeti di usura ecosostenibili. Strade & Autostrade, 156 (Novembre/Dicembre 2022), 96-103;
  18. Tattolo S., Raschia S. (2022). Caratteristiche di aderenza nei conglomerati bituminosi. Strade & Autostrade, 155 (Settembre/Ottobre 2022);
  19. Raschia S. & Tattolo S. (2022). Use of alternative aggregates for the production of hot-mix asphalt surface layers: A performance evaluation. Construction and Building Materials, 345, 128369;
  20. Tattolo S. Raschia S. (2022). Un concreto strumento progettuale per l'aderenza delle pavimentazioni. Strade & Autostrade, 152 (Marzo/Aprile 2022);
  21. Tattolo S. & Lunardi L. (2004). Intervento di bonifica acustica mediante pavimentazione fonoassorbente ad elevata aderenza e insonorizzazione dei giunti di dilatazione. Rassegna del Bitume, 48/04;

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